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        現在的空氣質素越來越差，溫室效應也越變嚴重，社會倡議踐行“低碳生活，綠色出行”，許多城市都開始禁摩，人們外出工具都轉變成共享單車、電動車和汽車，但是你在路上會看到有少量綠色牌子的車子，這就是新能源電動汽車，相對來說對于空氣污染會比較少。

       最近特斯拉國產Model 3新能源車在國內引起熱潮，好多人都在關注它，就在2020年1月7日，特斯拉國產Model 3車主交付，上海超級工廠在一年內建成投產，開啟了特斯拉中國量產之路。這也讓人聯想到蘋果在中國的大型工廠，以及背后龐大的中國市場。但是，在中國量產特斯拉的意義相比手機，意義更大。

        對于特斯拉來說，上海超級工廠幫助公司進行成本控制，同時提升利潤，如今Model 3已經下降到30萬元以下，在業內人士看來，未來再降到20萬以內的可能性很大。令馬斯克以及外界震驚的是，工廠在短短一年的時間就完工，真正見證了中國速度。 

        對于中國來說，屬于中國的造車時代來臨了，如果把燃油車時代類比3G、4G時代，那么電動車、智能汽車的時代就是5G，而中國有機會在這一時代中實現造車夢。這也是特斯拉為中國帶來的一個機遇。

        特斯拉的落地也證明了，中國可以掌握生產汽車領域中的高精尖技術。而如此大規模高效的生產能力，中國是首屈一指的，這不僅僅是降低人力成本就能做到的。放眼全世界，不僅要在最頂尖的國家，還要在其中最頂尖的城市，才有這樣量產的能力。

        現在，特斯拉在國內已經找到了可以長期合作的供應商，當前國產Model 3已有30%零部件國產化，預計2020年7月車身零部件國產化率達到80%，年底達到100%。產能迅速爬坡的特斯拉對于國內上游零部件供應商而言，是一次再好不過的機會了。

      面對如此好的機遇，國內的各個品牌電動車也趁上了這次特斯拉帶來的春風，加大了生產和廣告的投入，希望能借此打破電動車在國內的銷售僵局。而作為汽摩彈簧生產商的佛山市名汽彈簧制造有限公司和其它大多數優秀的零部件企業一樣也躍躍欲試。而如何抓住這個機會，躋身于電動汽車零部件生產領域，是我們企業現在首要思考的問題。成為汽車彈簧生產廠家必須有IATF16949:2016管理體系，2015年名汽彈簧已經通過IATF16949:2016管理體系審核，有了汽車彈簧生產廠家門頭磚。名汽自創辦以來，一直致力于研發生產環保安全、耐疲勞和壽命長的彈簧，公司研發團隊為各類大型制造企業提供專項技術攻關，使他們的新產品創新開發獲得了強有力的技術支持和配套服務。現在，我們具備汽車彈簧生產廠家的條件，不但要加大自主研發、技術創新的投入，更要努力利用國外新能源汽車到來的機會，現有的技術成果，抓住模仿到創新和引進技術消化吸收的重點，結合內外部的資源，從而提高汽車零部件的自主創新能力，增強企業的核心競爭力，為中國新能源汽車健康發展提供有力的支撐，走出一條汽車零部件企業技術創新發展之路，努力成為更好汽車彈簧生產廠家，爭取成為各種品牌的汽車彈簧生產廠家。